【最快的高铁时速多少】高铁最快时速多少公里,理论上可达2万公里时速

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从北京到广州2300公里的路程，不用坐飞机，同样可以用2个半小时甚至1个小时达到。这就是我国正在积极研发试验的真空管道高速交通。记者从牵引动力国家重点实验室课题组了解到，目前他们正在研制时速500-600公里的真空高速列车，这种技术预计10年后实现运营。未来两三年内，实验室将推出时速600-1000公里的真空管道高速列车小比例模型。而根据现在的理论研究，这种真空磁悬浮列车时速可达到2万公里。

■技术揭秘

大气环境下列车时速不宜超过400公里

西南交大牵引动力国家重点实验室成员、两院院士沈志云接受记者采访时说，目前任何一种地面交通工具，商业运营速度都不宜超过每小时400公里，否则能耗大、噪音超标，难以被市场接受。

沈志云介绍，真空管道高速交通，就是建造一条与外部空气隔绝的管道，将管内抽为真空后，在其中运行磁悬浮列车，由于没有空气摩擦的阻碍，列车将运行至令人瞠目结舌的高速。而且管道是密封的，可以在海底及气候恶劣地区运行而不受任何影响。

该课题组成员张耀平做了一个比喻：管道就像排污管道一样，连接紧密，是一个完全密闭的空间。

理论上可达2万公里时速

据张耀平介绍，最早提出真空管道磁悬浮运输概念的，是美国兰德咨询公司和麻省理工学院的专家，真正将这一运输方式落实为图纸的，是美国佛罗里达州机械工程师戴睿·奥斯特，经过多年的研究与设计，戴睿于1999年在美申请获得真空管道运输(ETT)系统发明专利。

2001年，与戴睿相识并成为密友的张耀平将这项技术首次引进中国。2002年，戴睿和妻子前往中国，帮助张耀平和同事在西南交通大学组建了专门研究机构。经过多年努力，张耀平的研究获得了中国学界和政府全方位的支持。他认为，目前这项技术所需的技术已经完全成熟。

院士大会上专家们提出的每小时600-1000公里时速，是一个保守的对外口径，实际上所有研究者一开始就把这一运输方式的常规运行速度定位为每小时4000公里，经过技术改进，每小时6500公里是一个中期目标。虽现在不宜提得太高，但只要磁悬浮列车改进之后，克服技术障碍，那就相当于一颗卫星。近日我在与一名长江学者及其研究生座谈时，他们提出，真空管道磁悬浮列车的理论极限速度接近第一宇宙速度，要达到每小时2万公里是可以实现的。
时速500公里：中国新高铁开测：
中国时速500公里的动车组要开跑了。透露这一讯息的是位于成都的西南交大的停电通知。
据西南交通大学后勤保障处发布的停电通知，因牵引动力国家重点实验室进行时速500公里中国标准动车组试验，经用户超大负荷用电保障申请，学校批准，定于：2016年3月25日23:5526日04:00;3月26日23:5527日04:00;九里校区眷诚斋12幢、13幢，15幢、三食堂、游泳池、中达A、齐达、工行、中行、等区域配合停电。
通知中提到的实验室是西南交通大学牵引动力国家重点实验室，筹建于1989年，落成于1993年，拥有世界上第二个、亚洲第一个机车车辆(四轴)整车滚动振动试验台，它可以模拟时速400公里的机车车辆试验。2003年，新落成的试验台成为规模最大、功能最多、技术最先进、唯一可实现内外轨速差的机车车辆(六轴)滚动振动试验台。
2010年10月，随着西南交大轨道交通国家实验室的正式启用，该试验台的运行模拟速度提升到了600km/h，创造了铁路机车车辆台架运行模拟试验的世界最高速度。从最初时速几十公里，到创造出486.1公里世界铁路运营列车时速纪录的CRH380A动车组，这些车辆要上前线开工前，都在这个实验室里进行试验研制。

　　8月12日晚，四川自贡市富顺县安溪镇毛桥社区3岁女童琪琪(化名)外出玩耍失踪，上百人寻找两天未果，经警方调查，邻居家13岁女孩小敏称，当晚自己送琪琪回家，开门时不小心将她撞倒，以为撞死人，因担心家里赔不起钱，心里害怕，遂将其扔进粪坑。少女将3岁女童丢粪坑，导致窒息死亡！


　　15日，自贡市富顺县公安局透露，琪琪因窒息死亡，目前，案件正在进一步侦办之中。

　　三岁女童失踪 上百人寻找两天未果

　　8月13日，微信网友李瑾发布求助信息，自称三岁女儿琪琪被人拐走，引起众多网友关注。

　　琪琪的曾祖母陈永德最后一次看到琪琪，还是在12日20时左右。20时30分许，陈永德出门四处寻找琪琪回家未果。21时许，琪琪失踪的消息已经惊动了社区邻居，23时许，上百名街坊邻居帮忙寻找两小时后，琪琪家人向安溪派出所报警，随后，民警也前来帮忙寻人。

　　方圆一公里范围内的每个角落都找遍了，但没有任何线索。邻居李应道说，虽然在原政府公厕发现了琪琪所穿的拖鞋，但寻找无果。

　　8月13日上午，琪琪的家人及街坊邻居上百人，又前往附近河道、农村等处寻找，未果后，琪琪母亲李瑾在网上发信息找孩子。

　　监控成线索 警方带走13岁留守少女

　　随后，街坊邻居从街上住户王东店内调取的视频看到，琪琪于12日20时21分许蹦蹦跳跳地从王东店子对面经过，前往小敏家的方向。

　　据李应道回忆，就在大家到处寻找琪琪时，小敏和其奶奶也在现场。小敏表现得异常冷静，看不出任何破绽。甚至还像模像样地描述她最后送琪琪回家的路线，并轻描淡写地说，我说抱她回家，她还在我手上咬了一口。

　　李应道告诉记者，8月14日下午，街上突然来了很多警察，将小敏家旁的一条小巷围了起来，任何人不准靠近。当晚，来了一辆殡仪馆的运尸车，有人看到琪琪的尸体被从小敏邻居家的粪池中捞起来，小敏和其奶奶也被警方带走。

　　15日下午，记者在小敏家门口看到了发现琪琪的粪池。该粪池为邻居家平日使用，长约35cm，宽约25cm，仅能容得下一个三岁孩子的身体。

　　以为撞死女童 怕赔钱将其扔粪坑

　　13岁的小敏在面对民警讲述时一直在哭，并称自己很害怕。

　　事发当晚8时许，琪琪在家洗完澡后又出门找小伙伴们玩耍。还没玩多久，天色就渐渐暗了下来，小伙伴们陆续回家。此时，3岁的琪琪称怕黑，不敢独自回家，一旁的小敏主动表示，送琪琪回家。

　　两人却走到了小敏家的单元楼前，琪琪抢先走了进去，小敏紧随其后。因为大门虚掩，小敏推门时用力过猛，意外将刚进入的琪琪撞倒在地。见琪琪倒地，小敏赶忙上前查看并把她抱起。

　　以为琪琪死了，13岁的小敏心里非常害怕，害怕父母因此承担巨大的经济赔偿，为掩盖自己做的错事，小敏抱起琪琪，来到家旁边的一个粪坑，用尽全力搬开粪坑上的石板，把琪琪扔了进去，而后将石板还原，独自回家。

据了解，该西南交大轨交实验室是我国拥有的世界上最先进的高速列车研究平台，有望成为我国最高级别的国家实验室。该实验室总体建筑面积为44200平方米，目前有11000平方米基础研究实验平台工程已基本完工。实验室分为三个研究平台：高速列车服役性能研究实验平台、基础研究实验平台、数字仿真平台。西南交通大学牵引动力国家重点实验室主任(轨道交通实验室常务副主任)张卫华介绍，数字仿真平台将在下一步发展成安全监控中心，预知和确保每次列车的安全运行，这将对我国高速列车的平稳和安全运行提供有力保障。
通知没有披露将要测试的动车组型号，据分析，应为中国南车四方股份公司(位于青岛)生产的更高速度试验列车。该型列车于2011年12月25日下线，将为进一步巩固商业运营高速列车的安全性、可靠性、提供试验平台，也标志着中国高速列车前瞻性研究取得了阶段性重大成果，对于完善中国高速列车技术体系，推动世界高速列车技术发展有着重要的意义。
这款更高速度试验列车被车迷称之为的CIT500。试验列车以国家973计划项目时速500公里高速列车关键力学行为研究为依托，头与尾造型各异。车头设计的灵感来源于中国古代兵器剑，突出尖楔形结构，降低了头车的阻力；车尾的造型沿袭了CRH380A的造型，尾车的升力接近零。试验列车为6辆编组，全部为动力车。
张卫华曾介绍，这列最新技术研发而成的列车的试验速度将超越我国目前所有动车组列车速度。
张卫华介绍，在时速500公里开展运营环境下的基础理论研究是当今世界高速铁路界尚未深入探索的领域，在此高速下，传统认识的力学现象与行为极限状态如何不得而知。试验列车是基于国家973计划项目时速500公里高速列车关键力学行为研究，历经两年多科研攻关的结果。它是探索高速列车系统的临界点和极限值，提高我国高速列车基础理论水平的一项重要成果。
更高速度试验列车转向架是有西南交大与青岛四方共同研发，其中所有参数由西南交大确定。转向架就像列车的两条腿。列车最重要的，第一步能跑起来，第二步保证安全。跑时速超过500公里的高速度，车的两条腿很重要，必须保证稳，如果不稳，就跑不到那么快，这需要很高的动力学性能，实验室的测量工作也将是保证试验列车的高稳定性、高平稳性、高安全性。

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