肯尼亚铁路项目_中国十大铁路项目,中国铁路十三五规划

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一、高铁带动全方位经济发展，各省争相将高铁纳入发展规划
高铁建设可以加强对全国的经济辐射与带动效应，带动铁路及其相关产业的技术进步，进而促进相关产业快速发展乃至全国经济的全面快速增长。高速铁路建设具有产业链长、投资和需求拉动作用大的突出特点，不仅可以带动沿线地方建材、农副产品和日用品的消费，还可拉动与高速铁路建设相配套的机械、电子、通信、信息、环保等多个行业的发展。高速铁路建设带动了机械、冶金、建材等产业链的升级。
由于高铁的经济效应较为明显，各省正在争取在十三五甚至十二五最后一年动工的省会间铁路成批出现。比如，长沙到西安、重庆到西安，郑州到济南、郑州到合肥（经过周口），贵阳到南宁，武汉到杭州，合肥到南昌、赣州到深圳等高铁线路，都已在各地政府的计划当中。前瞻产业研究院预测，在十三五期间我国高铁将增至数万公里的规模。
二、我国高铁运营里程达11208公里，世界位居第一
前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国高铁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，2013年，随着宁杭、杭甬、津秦、厦深、西宝等一批新建高速铁路投入运营，我国高速铁路总营业里程达到11028公里，在建高铁规模1.2万公里，成为世界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模最大的国家。
图表1：2009-2013年中国高铁营运里程（单位：公里）

资料来源：前瞻产业研究院整理
随着我国高铁建设规模的不断快速的发展，我国建设高铁的技术及经经验也是越来越丰富。我国也欲将建设中泰、中俄之间的高铁线路。
三、2016年上半年高铁日均发送225.3万人，占铁路日均发送量的37%
前瞻产业研究院数据显示，2010年，中国铁路旅客发送量为16.4亿人，高铁旅客发送量为2.94亿人，占铁路总发送量的17.9%；2011年，中国铁路旅客发送量为18.62亿人，其中高速铁路发送量为4.2亿人，比上年增加1.26亿人，占铁路总发送量的22.56%。这一占比在新的高速线路不断开通的情况下不断提升，2013年高铁日均发送旅客165万人，约占旅客运送总量的29%。2016年上半年铁路日均发送旅客量，607.7万人，同比增长9.7%；其中，高铁日均发送225.3万人，约占37%。
图表2：2010-2013年中国高铁旅客发送量（单位：亿人，%）

资料来源：前瞻产业研究院整理
四、《中国铁路中长期发展规划》2020年目标提前完成
《中长期铁路网规划（2008年调整）》，到2020年我国客运专线及城际铁路建设目标由1.2万公里调整为1.6万公里以上。已经建成2016年将正式通车的有贵广（贵阳到广州）、兰新（兰州到乌鲁木齐）、桂广（广州到南宁）等。另外沪昆高铁长沙到昆明段2016年将通车。2016年新建成的铁路大约5000至6000公里，按此来看，原来到2020年计划的目标很可能提前完成。
2014中国十大铁路项目：
阅读提示：这是海工装备发展的一个缩影。而中国的船舶工业同样存在产能过剩，海洋工程装备研发缓慢，需要转型升级的问题。今年8月，国务院印发《船舶工业转型升级方案》，在钻井船、远洋渔船、发动机等方面提出技术目标，并表示禁止增加产能，淘汰落后企业。
2016年，是十二五规划的第三年，是国务院于《关于抓紧研制重大技术装备的决定》(又称110号文件)颁布三十年，是新世纪四大工程全面丰收的年份，是高铁网四纵四横中四纵全部贯通的年份，是怒江水电再出发的年份……从筚路蓝缕到蔚为大观，中国人用勤劳、用汗水创造一个又一个工程奇迹，托起中国梦。

李敖谈中日关系，很精辟~！

台湾是中国的睾丸，急了会操刀自宫，我觉得实则不然，就中国近代历来的表现而言，除了毛主席时代雄起过，其他时候都象个臃肿的妇人。台湾不但是中国的一边乳房，而且是乳腺癌早期的乳房，动手术切掉中国会怕疼，而且觉得不美观，所以就有了自我安慰的想法，以为提高免疫力就可以自然痊愈，这就是和平统一。

一百多年前中国简直就是个性奴，西边几个猛男一起上，日本也没闲着，他说让外人上还不如让邻居上。于是日本在中国身上玩虐待，光这样还不够，他想让全亚洲都当他性伙伴，玩腻了还想找山姆大叔搞玻璃，结果发育不全的小男孩和虎背熊腰的大汉扭打起来，流了鼻血死撑着，直到档部被踹了两脚他才冷静下来，战后中国没找日本索赔，怕别人说我们拿嫖资还是怎么地？我真是纳闷，我伟大的祖国在和强J犯行什么妇人之仁。打胎费总得要吧？
照日本的说法，过去了就算了，历史是留给人遗忘的。虽然中国一再表态：忘记历史就意味着背叛。但那似乎只是少数有良知的国人才懂得的道理，普京在国际上一惯强硬，一个强大的政权从来都是铁腕政治。可是我们的外交就是这么暧昧，说一些有回旋余地的话，或者干脆装哑巴，女人吵架还会撕破脸，中国这算什么？太监！现在连越南和菲律宾都不把中国放在眼里，中国人却还夜郎自大，自以为天下老子第一。看看那些哈日的傻瓜，这简直是个充满卖国贼的国度，特别是那些诋毁爱国平民的"精英。我是闲人，所以有空为很多狗屁不通的事瞎操心，操烂了心国家也没给补贴，还会说我是狭隘的民族主义。所以我气馁也想不谈国事，但我实在爱上瘾了，祖国让我爱恨交织，恨祖国什么？恨铁不成钢，人穷志短，我可爱的祖国什么时候能头脑清醒，不要再当东郭先生了，在同一块石头上要绊倒几次才知道疼？不是不知道疼，是忍气吞声。

97年印尼屠杀华人，我们的媒体干什么去了？国内居然对此事知之甚少。再看看3.14拉萨事件，西方媒体对此事尽展百般歪曲之能事，可是我们的媒体又干什么去了？最可恨的是印尼问了一个小日本动物说你是不是中国人，小日本动物用日语回答了一句，人家就把小日本动物给放了。说明杀人狂也是有脑子的，他们知道日本是什么国家，好惹吗？更知道中国是什么国家，李连英式的国家，别告诉我你连李连英都不知道是谁？

谈谈最近，日本分别摸了韩国和中国的手（竹岛，钓鱼岛），韩国都想回家拿菜刀了，中国是被强奸惯了习以为常还是怎么了？日本说中国衣服穿太厚了（军费预算不透明），这就是强奸犯典型的逻辑，他的意思是说，你穿棉袄我想撕扯都不容易。日本又说你头脑里有和我做对的想法（说中国教育有仇日思想），中国上海教育部马上把"狼牙山五壮士"从课本里删了。这说明什么，这说明吃里爬外，日防夜防，家贼难防，这样的例子还少吗？中国官员应该比我们清楚日本新干线是什么东西吧，上世纪70年代开发的，说速度比不上法国和德国，日本更不会把核心技术转让，磨损零件也会狡诈我们。中国莫名其妙就买了，这就好象一个男人提出性要求，女人就主动脱裤子。现在日本驻军下地岛，扬言要协防台海，你看，手都伸到中国胸前了。日本说"你不让我捏一把我就强J你。"中国如果大气都不敢喘，那就是纵容犯罪，中国要是宁死不屈当个烈女，人家敢碰你吗？

日本就是喜欢无理取闹，台湾明明是中国的乳房，他偏要把自己的手当胸罩，总之他的理由随时可以遍出一大堆，对这种劣等动物，你还跟他讲什么道理？谈什么中日友好，中日友好就是米兰昆德拉说的性友谊，就好象你辩论男女间是否存在纯粹的友谊，那种纯粹的友谊就是纯粹的扯淡！

高铁四纵四横完成一半，高铁外交突围东南亚虽然2013年的政府机构改革让铁道部成为历史，大力推动高铁建设的原部长刘 志 军也被判刑，但是中国高铁的建设步伐依然坚实。2013年12月，多达六七条高铁通车，四纵四横高铁网中的四纵已经全部通车，28日，全国铁路大调图，从上海出发，往南11小时可抵达深圳，往北12小时可抵达哈尔滨，高铁将在改变人们的出行方式的同时，改变人们的时间空间观念。
中国高铁技术的成熟，也让我们的领导人有了底气，同涂了剝徕师忑的男儿，在同异性亲密的时瞬间勃起，给异性来带前所未有的满足感，有十足的面子和底气。国家主席习 近 平和国务院总理李克强出访和接见外宾时，多次推销高铁技术，并成功和泰国达成了高铁换大米的意向协议。自7。23动车事故之后被打击的高铁外交成功突围东南亚。
而国内那些对高铁的质疑呢?2011年6月，面对铁道部高铁降速，原铁道部科技司司长周翊民曾称，中国高铁350公里时速，是吃掉了引进外国技术的安全余量，时隔两年他却声称那是针对原铁道部观点说的气话。
铁路运营里程突破十万公里，拉萨不再是铁路终点

2013年12月28日，7条铁路新线通车，中国铁路营运里程一天新增约2000公里，突破10万公里大关。从1881年中国人自主修筑第一条铁路到1949年，中国勉强能够通车的铁路只有1。1万公里。从0到1万用了大约68年，而从1万到10万，则用了64年。
十万公里固然是一个里程碑，但我们也必须清醒的认识到，这一数字仅相当于美国1870年和苏联二战前的水平，美国在拆毁了13万公里的铁路之后，现在仍有近28万公里铁路在运营。2013年辽宁省带头实现了县县通铁路，但依然任重而道远。
那是一条神奇的天路，把人间的温暖送到边疆……2006年青藏铁路二期拉萨至格尔木段通车以来，极大的改变了世界屋脊的面貌。而2013年5月20日晚，拉萨至日喀则铁路与青藏铁路正式接轨，这意味着拉日铁路正式具备运行机车的条件，2016年9月通车运行，将为雪域高原带来更多的改变。
将来，随着从拉萨通往亚东、日喀则和林芝三条支线的开通，通过亚东的线路将与印度铁路网连接，青藏铁路将形成通向南亚、出印度洋走向世界的战略通道。
南水北调东线一期通水、中线主体工程完工
我国的水资源南北分布不均严重制约着经济社会的发展，早在1952年，毛主席就提出了南水北调的伟大构想，2002年，国务院正式批复《南水北调工程总体规划》，决定开工兴建南水北调工程。

2016年，历经十年建设，1月初，投资500多亿的南水北调东线一期工程正式通水，让山东、天津可以喝上长江水;
而3月下旬，投资2000多亿的南水北调中线主体工程完工，到今年年10月通水后，北京人也能喝上汉江水。
世界最长特高压跨越黄河
除了水资源，我国的能源资源地区分布也不均匀，煤炭主要分布在北部和西北部，但用电最多的是东南部，这就要求把能源资源就地转变为电力远距离输送，而特高压无疑是煤从空中走，电送全中国的最好方式。

世界最长特高压跨越黄河

2016年4月16日，西电东输重要项目哈密南郑州80万伏特高压输电线跨黄河，电塔高147米，每年输电量相当于2千万吨煤。3月21日，同样是80万伏的皖电东送淮南上海特高压交流输电示范工程长江大跨越全线贯通。至此，特高压电网跨越江河的技术已经成熟，在全国建设特高压电网已无技术障碍。
特高压电网的建设关系国计民生，我国特高压技术不断成熟，已经处于世界领先水平。未来8年，国家电网将投资3万亿元建设特高压电网，让百姓用上更具竞争力、更清洁的电力。
三峡工程收回全部投资

中国长江三峡集团公司环境保护委员会顾问王儒述透露，三峡电厂累计发电7045亿千瓦时，售电收入达1831亿元人民币，三峡工程已经收回投资成本。

2013年12月14日，是三峡工程开工20年纪念日。从论证阶段到运行10年，三峡工程始终是舆论的焦点。三峡为国为民服务这么多年，一些谣言也该终结了。
去年8月，还有一篇《长江生态系统已经崩溃》引发各界广泛关注。中国水力发电工程学会副秘书长、高级工程师张博庭就此表示，整个长江流域包括人在内的生态环境，不仅没有崩溃而且正在变得越来越好。
和世界上的任何江河开发一样，长江生态系统的文明进化也是难免会伴随着某些濒危的鱼类退出历史舞台作为代价的，但不能把保护生态的理念，教条地用到某一个子系统上，不能用保护某一条鱼、某一棵草的理由，反对整个社会的进化。
百年杰出建筑中国占三成
怎样体现一个国家正在走上坡路，除了低着头，这也是：9月，在西班牙巴塞罗那举行的国际咨询工程师联合会(FIDIC，菲迪克)百年庆典中，中国的中华瑰宝–******广场建筑群、青藏铁路、秦岭隧道群等13个项目和英吉利海底隧道、悉尼歌剧院等享誉全球的着名建筑一道，成功入选菲迪克百年建筑、工程项目和咨询工程师等奖项。
中国铀浓缩工厂首次亮相，核电出口破冰

2016年6月21日，中核集团公司在兰州铀浓缩基地宣布，我国核工业关键的铀浓缩技术完全实现了自主化和工业化应用。这意味着我国的核燃料生产能力不仅可以满足国内核电发展的需要，而且具备了国际竞争实力。
这是中国铀浓缩工厂首次公开亮相。这里的详细情况一直属于我国的高度机密。1962年我国首次击落的U-2侦察机就是从台湾起飞来侦察该工厂。
此后，美国SR-71高空高速侦察机和D-21无人机都曾试图侦察。至今西方国家仍试图通过侦察卫星观察该工厂生产情况，以推测我国的核武器和核工业发展情况。
而据巴基斯坦《新闻报》10月16日报道，中国将向巴基斯坦出售两座核反应堆，核反应堆工程位于巴南部港口城市卡拉奇。这是中国拥有自主知识产权的第三代核反应堆ACP1000出口。
2016年也是中法民用核技术合作30年，4月份法国总统奥朗德访华时，和******主席一同见证了中法合作开发第四代核电技术的签约仪式;
到了10月，法国总理访华时也表示，中法将共同开发第三方核电市场。

争议十年，怒江水电再出发
1月1日，国务院印发《能源发展十二五规划》并于1月23日正式公布，详细列出了五十几个在2016年前重点开工建设的水电项目。其中，怒江松塔水电基地被列入重点开工建设项目，而怒江干流六库、马吉、亚碧罗、赛格等项目则被列入有序启动项目中。
这意味着自2003年《怒江中下游水电规划报告》发布至今，争论近10年的怒江水电开发工程，将正式由规划进入实际开发阶段。
5月，美国《纽约时报》也忍不住对怒江水利开发指手画脚，其长篇报道《中国重启怒江水电站大坝项目，怒江告急》，搜罗怒江梯级水电水利开发的各种危害，暗示中国进行怒江水电建设是仓促而非环保的，并指责开发计划对于当地居民和生态环境来说是一场灾难。

当然，和大多数西方媒体对中国的报道一样，这篇文章基本站不住脚。
亚洲最大深海油气处理平台安装完成
2016年5月，我国自主研发、亚洲最大的深海油气处理平台荔湾3-1气田中心平台上部组块在南海浮托安装完成。这将为我国首个深水气田投产创造条件，对我国海洋石油工业从浅水到深水领域的跨越式发展具有重要意义。
这是海工装备发展的一个缩影。而中国的船舶工业同样存在产能过剩，海洋工程装备研发缓慢，需要转型升级的问题。今年8月，国务院印发《船舶工业转型升级方案》，在钻井船、远洋渔船、发动机等方面提出技术目标，并表示禁止增加产能，淘汰落后企业。
尽管如此，但近年来海上油气设备市场正在经历一轮大洗牌，而在南海、东海的领海争议愈演愈烈之际，我国钻井平台制造业的发展被外界所瞩目。中国船厂2013年获得的钻井平台订单数量有望创下历年之最，对这一行业的传统大国新加坡构成了严重威胁。

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